环保主义者经常说，我们需要三件事来推动电动自行车革命:物美价廉的自行车、安全的骑行地点和安全的停车地点。所以我很高兴能试驾一辆电动自行车。我要的是最便宜的型号，他们给我的是XP Lite，在他们的网站上零售价为799美元。它的价格更容易接受。作为参考，这还不到我的瞪羚Medeo零售价的四分之一。
XP Lite在很多方面都不辜负其名称中的“Lite”。它只有46磅重，包括一个7磅重的电池。它的占地面积很轻，很容易折叠到一个小的空间。与在美国销售的一些自行车相比，它有一个300瓦的轻型齿轮后轮毂电机，尽管它的峰值为720瓦。48伏，7.8安培小时(。375千瓦时)的电池使它的行驶距离相对较短，在踏板辅助(PAS)一级可达40英里。它有出色的160毫米机械盘式刹车，前后灯一体化，20英寸车轮2.6英寸轮胎。它还有一个巨大的显示屏，可以告诉你你想知道的一切——比我自行车上的博世(Bosch)显示屏多得多，在博世显示屏上，你必须切换来获取不同的信息。
我喜欢这家公司的一个特点是它在美国有一个非常强大的服务网络“electric与全国著名的自行车商店合作，他们愿意也能够帮助您提供服务和维修。”这一直是我在网上买自行车时的一个担心，但电动自行车可以解决这个问题。
当我收到这辆自行车时，我确信它将是一场灾难;盒子上有洞，是用胶带粘在一起的。但事实并非如此。这是一辆非常结实、做工精良的自行车，让我大吃一惊。我见过零件粗糙的廉价电动自行车，这辆自行车的构造一点也不便宜。
确实有一些令人鼓舞的触感，比如保护精密部件的钢架，比如动力与车轮和链条环的连接。
自行车的装配很简单;只是打包好叠好而已。把它拉直，把座位和把手放进去，一旦你找到钥匙孔，你就很好了;这是小册子上唯一没有标明的东西。
XP Lite是一款II类电动自行车，最高时速为每小时20英里，有油门和踏板辅助。当我第一次骑它的时候，我发现它有点令人不安;它感觉不像我习惯的那种电动自行车。正如公司历史记载的那样，Levi Conlow和Robby Deziel从头开始设计他们的自行车，是为了“真正地将可负担性、可折叠性和舒适性结合起来”。而且它绝对是价格实惠的，折叠和展开有点费劲，而且坐上去出奇地舒服。但有些事情让我感到不舒服。虽然我的Gazelle基本上是一辆自行车设计，但他们增加了一个马达，我发现较小的圆形车轮和缺乏齿轮使XP在没有动力的情况下不是一辆很好的自行车。
因为它只有一个档位，你必须找到正确的速度和踏板辅助组合。我发现，用PAS 1和2时，我骑得很辛苦，哪里也去不了，但PAS 3的速度是每小时14.1英里，这是一个舒服的姿势，在多伦多的自行车道上已经足够快了。如果我把PAS调得更高，那么我只是在旋转踏板，并没有真正做出任何贡献;马达在做所有的工作。在这一点上，油门成为一个更有吸引力的命题。这需要一点时间去适应;在我喜欢的博世驱动器上，你感觉不到马达启动;它只是给你一个鼓励。在电动汽车上，需要转动一两个曲柄，这取决于你如何设置，电机才会启动，而且你确实能感觉到。这是一种骑不同类型自行车的不同体验。
最近，我在一篇名为《美国的电动自行车革命陷入困境》的文章中，讨论了这种骑行方式与我对电动自行车的先见之见有何不同，惹了不少麻烦。我当时写道:
“它不是真正的电动自行车;这是电子产品。因为它的设计从头到尾都是电动优先的，所以它的车轮小，轮胎又肥又软，非常适合城市街道和机动性。但它有很大的滚动阻力，这使它成为一辆糟糕的自行车。它没有多个档位，所以当你以每小时15英里的速度骑行时，你必须快速旋转踏板。但是，嘿，这是一辆2型电动自行车，它有油门，你很快就会知道，坐在那里不旋转踏板是多么容易。很快，你就会坐在那里，双手放在油门上，以每小时20英里的速度前进 Nger骑着自行车。你骑着滑板车，你骑得太快了，因为它太容易了。这是一个制作精美、价格不菲的电子产品，但它不是一辆自行车——它是一种不同的机器。 ”
我来不是为了后悔这些话，而是为了重新考虑这些话。不是因为有超过350条评论说，“等等等等听起来像一个愤怒的老人”，而是因为其他评论指出，我们需要创新，我们需要从头设计的电动自行车。我最喜欢的，为简洁而编辑:
“万物万岁!”这是一个 这是一段愉快的探索时期。我需要更多时髦的胖轮胎，奇怪的助力车。我们需要三轮坐式，三轮站立式，奇怪的卧式，各种各样的适应性交通工具。拥有它没有根本的坏处 “新事物”的创新大开眼界。我们把它吹开，看看会有什么结果。 ”
然后我决定摘下我的愤怒老头帽子，戴上我的设计师帽子，接受一个事实:电动自行车不必看起来像一辆1897年的荷兰自行车，车架上有电池。它不必是我一直所说的“带助力的自行车”，但可以是围绕电动移动原理从零开始设计的机器。
然后你就会意识到这个设计是多么的巧妙。顶部管是一个钢箱梁设计的电池，有一个足够大的截面，使铰链和电池室易于使用。这比把电池塞进传统的菱形镜框更有意义。
该铰链可作为电池盖和电气连接器双重职责。这样就很容易把电池取出来;它是和钥匙锁在一起的。取下钥匙，电池马上就会滑出来。有人可能会问，让电池连接通过折叠和展开自行车的重复压力是否有意义，但我不相信这是一款会被折叠那么频繁的自行车。我发现这样做很困难很尴尬，而且自行车已经很小了。
为了安全起见，我也推荐了阶梯式设计，但它们必须得到加强，以承受没有顶管的结构载荷。电动的车轮更小，直梁结构较低，实际上比我的Gazelle步进式设计更容易上下车;相比底部的小V，整个自行车是低的，像一个大u。还有很大的空间，方便调整座椅和把手。
基本上，如果你抛开你的先入之见，这个设计是完全有意义的。
它足够轻，可以举起来，神奇的是，它有一个方便的把手，也可以作为d型锁的位置。
如果回到最初的原则，我对electric XP Lite的期望是，它将是一辆设计精良、制造精良、价格实惠的电动自行车——确实如此。它并不完美:我希望它有齿轮和载体，这两者都将提高价格，并在下一款机型上提供。它的设计很优雅。它小，它灵活，它能完成它设计的工作。如果它不是一辆传统的电动自行车，而是一件电子产品，那么我现在同意我的评论:electric XP Lite电子产品万岁。
