上次我们看到Boring公司计划在拉斯维加斯会议中心地下钻一条隧道，里面装满特斯拉汽车，并称之为运输，57个评论者抱怨各种各样;“等它打开后再报告。现在你听起来就像一个无知的埃隆仇恨者，”或者“多愚蠢的文章啊。”
会展中心Loopis还没有完全开放(恰当地说，正式开放将在6月的World of Concrete大会上)。但他们还是对选定的媒体(这家无聊的公司的创始人埃隆·马斯克不喜欢媒体，所以挑选的媒体都很谨慎)做了一次预演，我保证对这位杰出的企业家和他的管状运输系统持完全积极和乐观的态度。
目前隧道从会议中心的一端延伸到另一端。步行大约需要20分钟，而现在只要坐在特斯拉Model 3汽车的后座上几分钟，就可以舒适而时尚地完成这一过程，目前这辆车是由司机驾驶的。
换句话说，现在它是一辆在隧道里的出租车。拉斯维加斯评论杂志的米克·埃克斯(Mick Ackers)在推特上写道:“在全速运转的情况下，Boring公司的会议中心环线每小时可运送4400人，车队有62辆车。”
多伦多交通推特指出,这不是很多人,但它是一个微型隧道——这就是为什么他可以建造的如此之低,只有5200万美元,由于小直径和特殊机器生产的砖线隧道的演习。尽管在视频中看起来并不是这样，但是如果车被困在隧道里，还是有足够的空间从车里出来(我们希望不是通过天窗)。
由于某些原因，这段视频无法在Vimeo上分享，所以我在推特上发布了这段视频，展示了控制室和LED灯，就像你慢慢开车穿过隧道时看到的那样。在这里，我决心成为一名技术乐观主义者，但我将引用马特·诺瓦克(Matt Novak)的话，他比我们想象的更了解更近的事情，他在Gizmodo上写道:
“说到底，记者们在周四看到了什么?”五颜六色的灯光。似乎有很多五彩缤纷的灯光。除此之外就没什么了。我们不是说拉斯维加斯在一条愚蠢的隧道上浪费了五千万美元，但我们不是 不说。”
其他人则更为积极，这确实是一个全新的LED照明世界，被建筑师Greg La Vadera描述为“汽车的迪斯科舞厅”。在某一时刻，还会有16人的定制自动驾驶汽车通过一个更大的网络连接机场和体育场。
美国全国广播公司财经频道(CNBC)的Contessa Brewer女士非常兴奋，她这样描述这次体验:“这不是地铁，这是地下高速公路，因为这是拉斯维加斯，这也是一次刺激之旅!”
在我写完上一篇文章后，Ian Watson批评了我的消极态度，并解释了为什么他认为这是一个严肃的解决方案，并提出了一些好的观点:
“它看起来基本上是一个隧道直径小得多(指数级便宜)的地铁系统，火车车厢是相互独立的。在COVID - 19流行的世界里，这很有道理。此外，你还可以看到列车车厢的分离将如何潜在地让地铁系统直接把你带到目的地，而不是依赖大量换乘的大型线路。事实上，整件事看起来和你喜欢说的“横着的电梯舱”非常相似，劳埃德。地铁是老式的标准电梯，大型车厢在一维空间中行驶，而这个系统有小的独立舱，可以在二维空间中行驶。”
也许他是对的。也许那些说永远不要低估埃隆·马斯克的人是有道理的。对我来说，它仍然像一辆地铁里的出租车，但我可能会错过什么。嘿，正如Gil Penalosa指出的，这对城市规划专家有好处:
