法国国民议会投票禁止在法国境内飞行，因为有不超过两个半小时的替代方案，比如TGV高速列车。作为一项减少碳排放的努力，它在全世界都上了新闻，但实际上它没有看上去那么简单。
法国总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)的气候大会公民小组建议将飞行时间限制在4小时以内(法语PDF格式)，但这一建议被淡化，只保留巴黎到尼斯或图卢兹等最大、最受欢迎的航班。这激怒了环保主义者和绿党。然而，工会和社会主义者对这一禁令感到愤怒，因为“不成比例的人力成本”和航空业的失业。(在法国政坛，每个人都是愤怒的) 在最近83亿美元的救助协议中，法国政府已经迫使法航放弃短途航线;禁令实际上是为了阻止法航的低成本竞争对手抢占航线。气候慈善组织Possible的联合创始人Leo Murray在《卫报》的一篇专栏文章中指出:“这家部分国有的航空公司抱怨说，禁令也应该适用于其他航空公司。”愤世嫉俗者可能会指出，政府是在保护其投资。 你可能会想，为什么会有人为了这么短的旅程坐飞机呢?从巴黎奥利飞往南特需要1小时5分钟，这还不包括运送到机场和通过安检。从蒙帕纳斯车站到南特市中心最快的TGV列车需要2小时9分钟。正如法国交通部长Jean-Baptiste Djebbari在辩论中指出的那样，“当有一个强有力的替代方案时，客户通常会转向火车……每次高铁线路与航班竞争时，我们都注意到火车在很大程度上消耗了(航空乘客)。”所以最终，没有人对这个妥协感到满意:环保主义者想要四个小时的飞行时间，空中客车在图卢兹的工作人员想要零小时的飞行时间，继续更长时间的飞行。但是，没有人真的很不方便，因为火车选择是如此高效。这里没什么好看的，伙计们。
与此同时，在美国……
从巴黎到南特的距离是238英里，火车以200英里每小时的速度在两个多小时内飞驰。从纽约到波士顿的距离是220英里，根据Tripsavvy的说法，最快的阿西乐火车需要3小时40分钟的车程，而且乘飞机通常更便宜。“高速”阿西乐可以达到150英里每小时，但由于轨道质量，在纽约和波士顿之间的平均时速为66英里每小时。
彭博社今年早些时候报道称，有一项正在讨论中的提议——北美铁路项目——从纽约到波士顿的电动火车时速为200英里，需要100分钟。估计成本:1050亿美元。预计施工时间:20年。
关于法国人争论的最有趣的事情是，他们实际上可以拥有它，因为TGV基础设施已经到位，在过去的30年里建成。他们有一个选择，而且这个选择并不难做。在北美，我们只能梦想着这样的事情。
