想象一下，你坐在一辆重型卡车上沿着一条5米(约16英尺)宽的土路缓慢前行，从窗户向外看以确定方向，然后看到一个100米(约328英尺)的落差，你和下面的深渊之间没有护栏。这是玻利维亚一条繁忙的高速公路上的司机们每天都要经历的事情，这条公路非常危险，被戏称为“死亡之路”(Camino de la Muerte)。
然后，在2007年，政府终于制造了一种更安全的替代品。突然之间，这条危险但繁忙的高速公路上的交通下降了90%。根据野生动物保护协会(WCS)今年发表在Ecología en Bolivia上的一项研究，废弃的道路开始吸引不同物种的旅行者。“死亡之路”作为包括脆弱和濒危物种在内的野生动物的天堂，焕发了第二次生命。
“这项研究强调了野生动物和生物多样性的恢复能力，以及如果允许的话其恢复的能力，”研究合著者、WCS大马迪迪-坦波帕塔景观项目主任罗伯特·华莱士在电子邮件中告诉树拥抱者。
死亡之路
所谓的“死亡之路”，也就是通往云加斯的老路，建于1930年。在将近80年的时间里，它是连接玻利维亚政府所在地拉巴斯与该国北部的唯一道路，这意味着它每天24小时都有繁忙的交通，并成为该国轻型和重型车辆出行最多的道路之一。尽管在1999年至2003年期间，该国平均每年发生200起事故，300人死亡。
“这条路对人来说是致命的，因为它是一条非常狭窄的土路，确实很窄，有些地方只有一条车道。在这些地方，有100米的落差，”华莱士解释道。
其他的危险包括频繁的弯道，没有护栏，以及大雨和大雾会使驾驶环境更加危险。
这条高速公路对玻利维亚的非人类居民来说并没有什么好处，尽管在这方面它并没有那么独特。事实上，从动物的角度来看，任何繁忙的高速公路都可以被视为“死亡之路”。据估计，欧洲每年有1.94亿只鸟类和2900万只哺乳动物死于交通事故，而美国每年有3.65亿只脊椎动物死于交通事故
该研究的作者写道:“无论哪种类型的高速公路都会对动物的生活产生各种各样的负面影响——直接或间接地影响动物的生活，比如化学污染的增加、物种的迁移、汽车造成的死亡以及动物行为的改变，因为它们受到了过度的噪音和狂风的干扰。”
对于蝙蝠、青蛙和鸟类等依靠声音进行交流的动物来说，噪音污染尤其是个问题。例如，2011年的一项研究发现，当交通噪音增加时，在哥斯达黎加一个受保护森林的高速公路附近发现了数量较少、种类较少的鸟类。
当然，这不仅仅是拉丁美洲的问题。2009年，一项关于道路和交通如何影响动物数量的研究综述发现，详细描述负面影响的研究比详细描述积极影响的研究多5倍。动物们也避开了“死亡之路”。附近的科塔帕塔国家公园和自然综合管理区的护林员在1990年至2005年间没有看到任何野生哺乳动物的迹象，也很少看到鸟类的迹象。
生活的道路
2007年，科塔帕塔-圣塔Bárbara高速公路的修建改变了一切。
华莱士说:“这条新路是一条沥青现代化道路，到处都有两车道，还有栏杆等。”
这使得事情对人类来说更加安全。随着道路交通下降了90%，死亡和事故也减少了。现在人们主要利用这条路进行山地自行车、观鸟等生态旅游相关活动。后者预示着另一种转变。
“野生动物又回来了，”华莱士说。"从死亡之路走向生命之路"
为了真正记录这些变化，研究人员在12公里(约7.5英里)的道路上和周围，以及大约1.8公里(约1.1英里)外的公园中一个名为Azucarani的定居点设置了35个摄像机陷阱。在2016年11月和12月期间，研究人员每晚处理了515.43个陷阱，共14185张照片。这些图像中有7%的野生哺乳动物，9%的鸟类，1%的家养动物，83%没有动物。
总的来说，研究人员统计了16种不同的中型和大型哺乳动物和94种不同的野生鸟类。最常见的目击事件是
白喉鹌鹑鸽( Zentrygon frenata)有限公司 被认为是最少公司的一种 国际关注组织 部分工会 n为有限公司 自然保护(IUCN)红色名录。秘鲁侏儒织锦( 有关于马札马chunyi)，一只小鹿 被世界自然保护联盟认为是脆弱的。安第斯关鸟(Penelope montagni)，是Least Co .的一种高海拔鸟类 eBird将其描述为“像鸡一样”。山帕卡( 地道taczanowskii)，一种类似豚鼠的啮齿动物 被世界自然保护联盟认为濒临威胁o ncilla猫( Leopardus tigrinus)，也被称为北方虎猫 被世界自然保护联盟认为是脆弱的。另一个值得注意的发现是濒危的黑栗鹰(Spizaetus isidori)。最后，科学家们对一种脆弱的熊的证据感到兴奋，这种熊实际上并没有在公路沿线拍摄到，而是在附近被发现，并在研究区域留下了一些它的粪便:安第斯熊。
“安第斯熊是云雾森林、热带山地森林和安第斯山脉草原的象征，”华莱士说。
总的来说，这项研究是认识生物多样性这条新的“生命之路”的开始。
该研究的作者写道:“这项工作是在这条道路上进行的第一次，因此为哺乳动物和鸟类的丰富度和丰度提供了有价值的信息，作为相关的基线。”
复兴的道路
这项研究是一个希望的标志，道路对动物来说不一定是致命的。目前，世界各地对建造特殊的野生动物通道和走廊越来越感兴趣，以帮助动物在人潮中穿行。这些过境点已被证明是有效的。例如，在怀俄明州的诱捕点，立交桥、地下通道和围栏的组合减少了80%的动物和车辆碰撞事故。
“死亡之路”的转变表明，当司机大量放弃一条路线时可能会发生什么，但WCS也在努力使玻利维亚仍然交通畅通的道路对动物来说更安全。
华莱士说:“在玻利维亚，WCS正与玻利维亚公路管理局合作，协助他们制定政策和技术，以尽量减少新建公路和正在进行的主要道路改善的影响。”“我们还在生成信息，并测试新出现的方法，以确定优先保护野生动物的道路沿线，这些道路即将得到改善。”
