在过去的几年里，几家创业公司推出了一次性的太阳能概念车，但到目前为止，我们还没有收到大规模生产的太阳能汽车。随着“光年0”的问世，这种情况似乎很快就会改变——这是一种从太阳获取能量的电动轿车。
荷兰初创公司Lightyear有一个雄心勃勃的目标，即在今年秋天开始生产Lightyear 0，并于11月交付第一批产品。“光年0”配备了5平方米的双曲面太阳能电池阵列，可以在电动汽车行驶或停放在户外时为其充电。除了欧洲WLTP周期估计的388英里(625公里)外，这些太阳能电池板每天的行程加起来可达43英里(70公里)。
这意味着司机可以连续几个月不用插座或公共充电器。Lightyear估计，平均每天开车上下班22英里的人，充电间隔可能长达7个月。据Lightyear估计，太阳能电池板每年的总航程可达6835英里(11000公里)。
Lightyear联合创始人兼首席执行官莱克斯•霍夫斯鲁特说:“自从我们五名联合创始人坐在厨房里勾画出制造地球上最可持续的汽车的梦想以来，我们一直在等待这一天的到来。”“2016年，我们只有一个想法;三年后，我们有了一个原型。现在，经过6年的测试、迭代、(重新)设计，以及无数的障碍，光年0证明了不可能实际上是可能的。”
除了具有开创性的太阳能电池板，“光年0”还凭借四个轮毂发动机从目前的电动汽车中脱颖而出。电动马达产生174马力和1269磅英尺的扭矩，可以在10秒内将光年0从0-62英里/小时加速到100英里/小时的最高速度。
每62英里(100公里)使用10.5千瓦时的能量，光年说它是最高效的电动汽车，它的阻力系数低于0.19，使它成为最符合空气动力学的家庭汽车。虽然0光年超过16.4英尺长，但它的重量只有3472磅。
在光年0内部的重点是可持续发展和极简主义与自然来源和素食材料，如超细纤维麂皮座椅和藤棕榈细节。它的内部还配备了10.1英寸触摸屏信息娱乐系统，运行Android Auto操作系统。
Hoefsloot在一份声明中表示，光年0与电动汽车不同:“电动汽车是朝着正确方向迈出的一步，但它们存在规模问题。到2030年，我们预计仅在欧洲就会有8400万辆电动汽车上路。这是毋庸置疑的，充电站的供应跟不上对电动汽车的需求。到目前为止，为了最大限度地减少插电式充电和最大限度地扩大续航里程，业界的策略一直是增加电池。这增加了生产过程中的碳足迹，进而增加了重量，增加了对高功率充电站的需求。我们的战略颠覆了这种做法。光年0用更少的电池提供了更大的续航里程，降低了每辆车的重量和CO₂排放。”
该公司只计划每年生产946辆Lightyear 0汽车。该公司尚未公布其市场分布。
光年0的起价为25万欧元(约合263243美元)，绝对不便宜，这意味着易用性将成为大多数消费者的进入障碍。好消息是，该公司还在研发第二款更能吸引大众市场的车型，起价为3万欧元(31589美元)。第二辆电动汽车的生产将于2024年底或2025年初开始。
关于“0光年”还有很多东西要看。虽然最可持续的看待拥有汽车的方式是不拥有汽车，但现实是许多人在日常生活中需要汽车，而Lightyear的概念聚焦在汽车领域的创新。
